Citroën Berlingo

In sintesi: Multispazio compatta, la Citroën Berlingo è “cugina” di altri modelli con i quali condivide buona parte dei componenti (Fiat Doblò, Opel Combo Life, Peugeot Rifter, Toyota Proace City Verso) e si avvicina in alcune caratteristiche alle crossover: la buona luce da terra (18 cm) e le vistose protezioni in plastica nera nella parte bassa la rendono adatta a un utilizzo “tuttoterreni”. Riuscito il design, con i fari anteriori che ospitano tre segmenti di led, due orizzontali e uno verticale, e al centro della griglia il nuovo logo del marchio francese. L’abitacolo della Citroën Berlingo offre spazio a volontà anche alla seconda fila di sedili, a panchetta nella Plus e con tre sedili singoli nella Max. Lo stile interno è gradevole, con volante ovale, consolle rialzata e parecchi tasti fisici utili per gestire le diverse funzioni dell’auto senza passare necessariamente da uno schermo. Il sistema multimediale è visualizzato in uno schermo tattile di 10”, compatibile senza cavo con Android Auto e Apple CarPlay; il cruscotto è analogico o digitale di 10”. Innumerevoli i portaoggetti, disseminati un po’ ovunque nella cabina dal pavimento fino al tetto. Nessuna possibilità di ordinare la multispazio francese con il motore a benzina: c’è solo diesel o elettrica. La 1.5 a gasolio è una quattro cilindri con 102 o 131 CV, la più potente anche con il cambio automatico a 8 rapporti. La Berlingo elettrica ha 136 CV e una batteria di 50 kWh per un’autonomia media ufficiale di 330 km: un po’ pochi. Bene lo sterzo, leggero per agevolare le manovre ma comunque preciso, e ottima la visibilità grazie ai grandi vetri e alla posizione di guida nettamente rialzata, quasi da suv.